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Vidéo de présentation : https://youtu.be/DNwDqt7V8OM
Très rare dans cet état, avec sa ligne intemporelle, C'est une première main familiale et totalise à peine 32 000 kms.
Elle est tout simplement géniale, dans un très bel état aussi bien mécaniquement qu'esthétiquement, elle est d'origine avec un combo de couleur intérieur/extérieur parfait, sa teinte bleu pastelle et sa sellerie "vichy bleue" proche du neuf (sous housse depuis 35 ans) sont en parfait état. Elle démarre au quart de tour, fiabilisée et toujours entretenue.
Suite à notre bilan de santé, une dernière mise à jour mécanique sera effectué chez notre partenaire spécialiste pour la vente.
Très fun et agréable à conduire, elle vous emmènera au bout du monde, cette Jolie VISA fera le plaisir et la joie des passionnés de la marque, collectionneurs ou tout simplement d'un futur propriétaire accédant à sa première Youngtimer !
PRIX : net hors frais mise à la route comprenant, nettoyage complet ext/int, le demi-plein d'essence, désinfection de l’habitacle à l’ozone et frais d'immatriculation
Toute l’équipe de BNY’S Car se tient à votre disposition
La Citroën Visa est une automobile à cinq portes du constructeur automobile français Citroën produite de 1978 à 1988, qui succède à la Citroën Ami 8. Elle précède à la fois la Citroën AX mais également la Citroën ZX, du fait de son positionnement supérieur dans la gamme, comprenant également une longueur comprise entre les deux. La nouvelle petite Citroën est fondée sur la plate-forme de la Peugeot 104. Celle-ci ainsi que la Renault 5 sont les concurrentes françaises de la Visa. Les premières études de la Visa, stoppées par Peugeot, donneront parallèlement naissance à l'Oltcit fabriquée en Roumanie. Elle sera importée en France sous le nom de Citroën Axel.
La Visa présente des caractéristiques étonnantes pour un véhicule de ce segment : essuie-glace central mono-balai, portes avant ouvrant très largement, « satellite » de commandes au tableau de bord, et AEI (Allumage Électronique Intégral) développé par Thomson, une première qu'elle partage avec la LNA. Cette innovation fait des LNA et Visa les premières voitures de série dotées d'un allumage électronique.
La Visa est lancée en avec un « moteur boxer bicylindre » de 652 cm3 dérivé de celui de la 2 CV sur les versions Spécial et Club, il est l'évolution ultime du célèbre bicylindre : d'abord en 4 CV puis en 3 CV lorsque la puissance passe de 35 à 34 ch sur la Visa II. Elle est aussi dès sa sortie disponible avec le « moteur X » à 4 cylindres 1 124 cm3 57 ch (5 CV) de la Peugeot 104 sur la version Super.
Pour le millésime 1981, c'est-à-dire en , la Visa Super est remplacée par deux versions : la Super E (pour Économie) dont le moteur est accouplé à une boîte longue (5,5 l/100), et la Super X équipée d'un 1 219 cm3 de 64 ch (155 km/h) reconnaissable à son bouclier avant peint de la couleur de la carrosserie avec spoiler et en particulier avec deux teintes assez spectaculaires : un bronze et un vert.
En , seulement deux ans et demi après son lancement, la Visa devient la Visa II que des changements cosmétiques importants rendent plus acceptable au regard pour le grand public : la calandre si contestée avec son bouclier qui englobe la grille est remplacée par une large grille plus classique. Les boucliers sont également redessinés dans un style plus sobre et les motifs des roues sont aussi nouveaux. Côté mécanique, la Super E joue plus que jamais la carte de l'économie, avec un taux de compression plus élevé qui permet un couple moteur augmenté et obtenu à un régime plus faible au prix d'une puissance ramenée à 50 ch DIN, des consommations en baisse (5,1 l/100) et des performances à peu près identiques. Pour d'ailleurs compenser totalement cette légère perte de puissance, une boîte 5 « courte » sera proposée en option à partir du millésime 83. Le directeur commercial de l'époque, Georges Falconnet, annoncera au réseau que la visa possède alors le record du monde de faible consommation à 120km/h.
| Mise en circulation : | 01/1987 | Moteur : | 4 cylindres en ligne |
| Kilométrage : | 31950 kms | Nombre de soupapes : | 2 par cylindre |
| Énergie : | Essence | Alimentation : | Carburateur simple corps |
| Cylindrée : | 1124 cc | Distribution : | Arbre à cames en tête |
| Puissance : | 50 ch | Puissance fiscale : | 5 cv |
| Boite : | 4 rapports | Couleur : | Bleu |
Et contrôle technique valide
(sous conditions)
