BMW E36 M3 3.0 BERLINE

a BMW Série 3 E36 arrive sur le marché à la fin de l’année 1990. Ce modèle inédit apporte de gros progrès sur les plans de l’habitabilité, des trains roulants et de l’aérodynamisme par rapport à la Série 3 E30. Les mécaniques ne sont pas inédites mais restent néanmoins très modernes et dans la tradition de la marque bavaroise.

La berline Série 3 E36 est une voiture plaisante à conduire. Son train arrière multibras inédit dispose d’un guidage central. Il contribue à améliorer la tenue de route. Les moteurs six cylindres amplifient le dynamisme de l’auto. Leur sonorité donne envie de couper la radio.

Ce nouveau modèle Série 3 E36 se veut aussi à la page en matière de respect de l’environnement. Toutes les versions essence sont équipées d’un système de dépollution par pot catalytique à l’exception de quelques 318i vendues sur certains marchés. La voiture utilise aussi des matériaux plastiques recyclables à l’intérieur et à l’extérieur. Ceci se traduit par un recul de la qualité de finition par rapport à la Série 3 E30. La situation s’améliore au fil des millésimes mais constitue un point faible pour les Série 3 E36 des deux premières années.

Assez pauvrement équipée à ses débuts avec de nombreuses options, l’équipement s’enrichit progressivement sous la pression de la concurrence. Une banquette rabattable devient même disponible pour la première fois sur la Série 3 à partir du millésime 1993.

Sur le plan mécanique, la BMW Série 3 E36 progresse constamment avec des moteurs toujours plus efficients et performants. Pour le millésime 1993, les six cylindres reçoivent un système d’admission variable VANOS. Au millésime 1994, les quatre cylindres M43 remplacent les précédents M40. Enfin, une nouvelle famille de moteurs six cylindres au poids réduits et tout en aluminium, les M52, succède aux mécaniques M50 au cours du millésime 1995. La berline Série 3 E36 introduit également une version diesel au caractère sportif : la 325tds. En compétition, une 320d E36 remporte les 24 Heures du Nürburgring en 1998.

À l’heure du bilan, la famille E36 a été produite à plus de 2,7 millions d’exemplaires. Parmi ceux-ci, plus d’un million et demi de berlines ont été fabriquées entre 1990 et 1998. La E36 a assuré une digne relève de la E30 confirmé par les chiffres de production.

La deuxième version de la M3 (gamme E36) a été présentée par BMW Motorsport GmbH à l'été 1992. Dans la première phase de production, elle était basée sur le coupé deux portes, puis elle a été complétée par la berline et le cabriolet. Elle dispose d'un moteur essence six cylindres en ligne (S50B30) d'une cylindrée de 2 990 cm³ et de quatre soupapes par cylindre. Il délivre 210 kW (286 ch) et dispose d'un VANOS (arbre à cames d'admission uniquement, continu avec haute pression) entièrement variable. Le couple maximal est de 320 Nm à 3 600 tr/min.

Avec la révision du moteur (S50B32), celui-ci avait une cylindrée de 3,2 litres et 236 kW à 7 400 tr/min, elle a reçu une boîte de vitesses à 6 rapports et a été le premier véhicule BMW à double VANOS.

La puissance moteur considérablement accrue de la M3 E36 par rapport à sa prédécesseuse a nécessité, entre autres, une révision du châssis et du système de freinage. Un système de freinage composé a été introduit à l'avant de la M3 de 3.2 L.